太原航空货运处, 在整个城市物流网络里, 是个独特突出的存在, 它并非如快递站点那般, 在街头巷尾到处皆是, 而是集中于机场周边以及少数几个核心功能区域之中。好多人初次接触航空货运之际, 往往会先跑到机场大厅寻觅发货窗口, 结果东奔西走一大圈之后才发觉, 真正的货运处理区域在另外的朝向。
货运程序其实没那么复杂
曾有过首次发货经历的人, 最为担忧的情形乃抵达现场之际竟发觉少携带了材料, 或者弄混淆了流程。事实上，只要预先准备好身份证件以及货物的详尽信息, 那整个进程较想象而言顺畅得多。航空货运里的称重与安检是两条同步行进的线路, 贵重物品需进行特别申报, 针对液体和粉末类货物设有专门的检验通道。太原航空货运处的安检标准是遵循民航总局的统一规定的, 然而不同航司的承接能力存在细微差异, 故而发货之前问清楚当日的承运方是很关键的。针对货运单据之上的收货人所呈现的信息, 必须逐个字地展开核对, 往昔存在有人, 由于将“路”书写成了表示街道的“街”, 致使货物于目的地出现了滞留三天这一状况。
时效和成本如何平衡
航空货运的主要客流来源是急件以及高价值货物, 从太原到像北上广深这类枢纽城市的航线密度大, 上午发货下午便能抵达, 但倘若发往地级市或者偏远地区, 就需要提前查一下当天的航班时刻表, 货运处的加急服务一般需额外支付舱位费, 该费用并非固定的, 会随着航班装载率波动, 有时多花些钱选择直达航班, 反倒比对转机更划算, 因为一旦转机遇到延误, 时间成本反而会更高。建议对货物进行包装时, 采用统一的、专门用于航空运输的纸箱, 这种纸箱在现场是能够买到的, 其价格相比外面而言, 贵不了太多, 不过它避免了因包装不符合要求而被退回、从而需要重新包装所带来的麻烦。
