不少人对于空运当天件的认知, 仍处于“只要花钱便能够快”的层面, 然而事实上, 位于像太原这般的内陆城市里, 要将货物于当天之内从地面送至航班之处, 接着再从目的地机场迅速派送, 其背后存在着一整套严密的操作流程。所说的“当天件”, 并非意味着你不管在哪个时间点下单都能够达成, 而是需要把握住几个关键的时间窗口。
赶航班的时间点怎么算
货运航班于太原武宿机场以及客机腹舱, 均设有固定截单时间。若是要于当日将货物送出, 规定的最晚截货时间大多在中午十二点以前, 甚至部分航线要求在上午十点前完成交货才行。送货物去机场并非仅仅是送达机场这般简单, 它还涵盖了货物的安检、物品的称重、粘贴标签、以及配载等一系列地面上要做的操作环节。许多人认为下午两点仍然可以发当天的件, 然而实际上到了那个时间点, 当天航班的舱位已然被锁死, 即便货物抵达了机场, 也无法登上飞机。所以, 那些真正具备能够走当天件条件的客户, 务必要提前去跟货运公司精准确认好航班届时的截单时间, 随后依照这个截单时间再反向推算出在自己这边自身所能允许的最晚交货时间点。而这个时间点, 通常是处于上午九点到十一点的范围区间之内的, 只不过呢它会根据目的地的不一样进而产生一定的差异情况。
货物本身有什么限制
具有属于危险品或者限制运输货物范畴的液体, 粉末, 带磁性的物品, 锂电池, 当天件基本是不接的, 因为安检流程复杂, 赶不上时效, 不是所有东西都能走空运当天件的。其次, 超大件或者超重件因当天件通常走客机腹舱, 舱门和货舱空间有限根本塞不进去, 需要提前预定货机仓位也就不是当天能搞定事物的尺寸和重量, 也不是所有东西都能走空运当天件的。真正适合走当天件的货物, 大多是文件, 样品, 小件电子产品, 紧急配件这一类体积小, 重量轻, 价值高的东西, 不是所有东西都能走空运当天件的。倘若你的货物重量超出三十公斤, 又或者其体积大于零点几个立方, 那么建议你提前去问个明白, 究竟能不能运走, 切莫一直等到货物抵达现场时, 才赫然发觉装不下。另外, 还有一个极易让人忽视的要点在于包装, 要知道在空运的途中, 货物会历经多次的搬运以及过安检机的流程, 要是包装不够牢固结实, 里面所装的东西便极容易出现损坏的情况, 一旦发展到那个地步, 再去追究责任可就会很麻烦了。
